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过度关注车内异味,为什么反而是忽略车内空气健康?

2021年04月30日 09:21来源:艾迪汽车

气味并不是车内空气健康的全貌

本文约1400字 阅读预计需要4分钟

两年前,由于疫情的影响,汽车健康再次成为人们的关注点。

但是,即便空气净化系统短暂抢过了人们的关注点,说到车内空气健康,人们最先想到,也最关注的依然是车内异味。

作为要长期使用的交通工具,车内气味的确给予了我们最直接的反馈,但气味并不是车内空气健康的全貌……

01

当我们谈论空气健康时

我们在谈论什么

《白血病与毒汽车,到底谁在说谎?》这篇文章的刷屏,车内空气健康引起了广泛的社会关注。

由于相关新闻事件的出现,车内空气异味给人的不适又最直接,人们在实际用车时也会变得更敏感。

一时之间,车内异味成为众矢之的,几乎年年霸榜投诉榜单,而对车内异味的过度聚焦,也导致了人们对车内空气健康的误解。

由于异味带来的不适最直接,人们普遍认为,车内异味正是一辆车不健康的主因。

但是,在大部分情况下,车内异味只会带来感官上的不适,比如难闻,比如刺鼻,却难以造成实际上的损伤。

VOC的危害

真正威胁我们健康,可能会对身体造成影响的,其实是难以嗅辨的挥发性有机化合物(VOC),例如甲醛、苯、甲苯等物质,这些物质一旦超标,就可能对人体造成危害。

正因为如此,一台汽车有没有异味,并不能成为判断车内空气是否健康的依据。

02

嗅闻不出的威胁

都来源于哪?

我们都知道刚装完的新家“不健康”,汽车作为“长期密闭的移动的家”,同样经过了内饰的“装修”,而这些过度“装饰”正是车内污染威胁的源头之一。

根据相关机构的研究表明,车辆行驶的外界环境也会对车内空气环境造成影响,在繁华的都市中,车内VOC的浓度更高,而上下班高峰期,污染可能会进一步加剧。这主要是因为通勤高峰期,交通拥堵,行车慢,尾气排放严重,车间距小,车外污染大气进入车内。

此外,从北京理工大学的一份溯源报告发现,车内污染主要来源于:1、汽车零部件和汽车内饰材料中有毒物质的释放;2、大气污染物的进入;3、汽车自身排放物的进入。

车内VOC的主要来源

其中,车内零部件和内饰材料在车内VOC主要来源中的占比更大,接触也更直接。新车出厂后车内有害物质的挥发时间至少需要6个月以上(甲醛的释放周期可能更久),我们乘坐的座椅,脚踩的地毯,手握的方向盘……它们都可能释放出对人体有害的化学物质。

03

日常用车时

如何保障车内空气健康

既然VOC的危害这么大,相信不少朋友肯定想知道我们用车时应该怎么办。

为此,艾迪哥请教了中国汽车健康指数的专家。

健康指数专家指出,要对车内VOC进行良好的管控,应该是从整车、总成、零部件、材料逐级设定目标控制值进行控制,这往往需要车企在设计和生产时进行把控。对于消费者来说,要降低车内VOC的含量,既不需要进行所谓的“除醛服务”,也不需要购买活性炭等吸附工具,通风换气就是十分有效的方式。

根据中国汽车健康指数测评报告中显示:经过30分钟的外循环后,甲醛、乙醛去除率能够达到92%和89%。因此,在日常的行车过程中,只要保持及时通风换气的良好习惯,就可以有效改善车内空气质量。此外,如果刚购买新车,可以通过“暴晒+通风”的形式,对新车进行一次全面清除。

车内空气异味虽然值得我们关注,但它只是车内空气健康的一部分。车内空气健康可能有异味的影响,也可能有挥发性有机物的影响,更重要的是,车内健康是一个系统性的概念,需要系统性的改善。

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内容来源于车友头条-车友号-艾迪汽车

(本文来自互联网,不代表小猪二手车的观点和立场)