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什么年代了 为啥我车里那块屏幕还这么辣鸡!?

2021年02月19日 13:05来源:玩车教授

很多人都会吐槽自己车里那块中控屏幕:这块屏幕怎么这么垃圾!除了倒车影像啥功能都不好用!用着会卡会死机!这叫高科技?这叫搞心态!教授自己也不意外……都是靠“手机支架”治百病,今天教授就想展开和大家聊聊这个问题。

——手机一年能换两代,你的车内大屏怎么还是这么烂?

首先,教授先摆出一个关键词“质量”,汽车的质量可靠性可以说是产品的生命线,修车和修手机的体验不可同日而语。教授前年去过次漠河,在那种冬天平均-20°的地方,什么相机手机,都要做些特殊处理才能开机。我去那干啥的......试驾电动车!

手机冻没电和电动车冬季续航尿崩一个道理

1.成本限制

任何事都不能抛开成本讲产品,去年的一系列“碰撞测试”中这就是最好的洗地观点。在车机还没达到诺基亚手机质量可靠性的时候,你说它是凑合用真的没毛病。

某车机宣传,是不是似曾相识

2.技术瓶颈限制

教授自己也是个半桶水,但也知道现在高通的手机处理器已经出到5nm工艺的骁龙888,车机呢?汽车电子产品基本刚刚迈入32位时代,大部分电控单元还是16位处理器为主。什么22nm、14nm工艺这些高新技术和汽车行业目前还没什么关系。而且大尺寸触摸屏目前还没几家能搞出来低价又可靠的产品,车规级多点触摸控制芯片也只有两三家有实力。供应商垄断,就说明成本不低,好用的成本高,那车企就选择低成本不那么好用的。

没错,我买的就是手机!

3.设计开发限制

手机一年甚至半年一换代大家习以为常,快速的迭代周期使得手机的工艺和使用体验不断提升。但这个时间放在汽车上,估计功能试验+可靠性试验+装车试验的时间还不够,还不算改进的时间。谁和你说一辆车测试半年就对外销售的,直接喷垃圾没错。整车开发两年起步,一点不能打折扣。

4.保修限制

前装:汽车出厂时就带有的原厂零件,属于整车三年或十万公里保修范围内,如果引起安全事故厂商和保险公司都会赔付。

后装:汽车出厂后4S或用户自己装的零件,第三方导航、行车记录仪等等;原厂不保修、由这些零件引起的事故,不赔付。

教授最近经常跑4S店,为啥说一些经济型产品品卖的好的都是低配,出厂没倒车影像大屏幕?4S店可以送你啊,反正一样用,

但这屏幕哪天不亮了,那可找不到厂家头上。

某位同事的后装大屏实拍,不定时出现

车机大屏这个东西要说它直接影响到动力系统那倒不至于,但这要是出问题其恶心程度不亚于直接坏车,观感是最直观的体验。肉眼可见的卡顿肯定有影响,更不要说什么黑屏死机。受限于成本和技术的双重限制,车载系统这个东西不能说鸡肋,但不少车企也不会像外观悬架动力那样投入更多的关注,于是我们也能看见不少“这个屏幕的意义就是让你去买手机支架”。而得到广泛好评的Carplay,其本质更像是一种投屏软件,只需要车载屏幕做个载体即可,内容生态都在手机里。

真没啥好喷的,实用至上

但也出现了特斯拉Model 3这样的激进选手,连仪表盘都给你省掉,车辆状态的监控都靠中央大屏实现,其背后的设计底蕴深厚,还有一些国内新势力引入的英伟达芯片架构,这些都能有优秀的表现。但话说回来:钱给够,都不是事。

教授在车展上看过不少概念车,用一句话总结:行走的电脑,汽车未来发展方向也确实如此。当然,车企实际在操作中并不会一视同仁,旗舰产品表现还相对好点,但在走量的经济型产品上,只能说“还行能用”,嗯,一分钱一分货。

车企再努努力,让大家早日用上大彩电!

教授只能说,无论时代怎么变,汽车的根本属性还是交通代步工具,其它的都是附属。至于大屏幕这个事,我给大家分享一个观点,不是我说的哈,知乎看来的,仅供参考!

车内加大屏完美的掩盖了内饰设计与做工的缺点。每一个按钮的材质 触感 反馈,旋钮的阻尼感,所有按钮的布局及位置设计,这都是考验一个车企的设计和做工的实力!

内容来源于车友头条-车友号-玩车教授

(本文来自互联网,不代表小猪二手车的观点和立场)

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