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雷克萨斯“破局”电气化市场 首款纯电动车来的刚刚好

2019年11月29日 06:36来源:小猪二手车

雷克萨斯的豪华+纯电动是什么样子?2019年才发布首款纯电动车是否太晚了?

相信许多关注雷克萨斯的人都会提出这个问题。当电气化不可阻挡地席卷整个中国汽车市场的时候,雷克萨斯似乎非常“任性”。相较于其他品牌铺天盖地宣传旗下纯电动产品时,雷克萨斯却在坚守混合动力,对于纯电动车非常保守。但在今年10月和11月,雷克萨斯却接连发布LF-30概念车以及UX 300e两款纯电动产品。这究竟是顺应电气化发展浪潮,还是说入局纯电动市场的时机真的来了?

LEXUS雷克萨斯国际总裁泽良宏在与网上车市沟通时表示,“雷克萨斯的电气化指的不仅是通过电池驱动的纯电动车,还包括油电混合动力车、插电式混合动力车和燃料电池车。并且纯电动车的发展需要电池、基础设施的发展作为基础。”我们能从中理解到两个意思:电气化是全动力布局,纯电动只是其中一种解决方法;纯电动车在配套设施发展完善的地区才适合推出,而现在的中国恰恰已经符合这个要求。

1、电动车市场的“老司机”

在各大车企以及媒体的宣传下,许多国内用户都觉得PHEV和BEV才是真的电动车。毕竟在现如今各大品牌都在宣传自己的PHEV以及BEV技术如何领先之时,仿佛很少能听到雷克萨斯的声音。但其实雷克萨斯在电气化领域中,已经是一个十足的“老司机”了。

泽良宏也提到,“我们并不认为在电气化进程上比其他豪华品牌更晚。如果考虑到混合动力汽车销量的话,雷克萨斯的销量世界领先。”得益于多年来在混合动力车型上丰富的经验积累,雷克萨斯具有生产高效电机的技术、电池的控制技术,以及传动系统的控制系统。这三项技术不仅适用于油电混动车型,对于插电混动、纯电动、氢燃料电池车型同样重要。

作为一个面向全球的豪华汽车品牌,雷克萨斯凭借电气化技术领域充足的储备,能根据全球不同地区,不同的燃料特性以及不同的出行需求,结合当地政策,为用户提供最适合的动力选择。所以,雷克萨斯从不认为纯电动车是一个特殊的产物,只是向某些地区提供的某个出行方案而已。中国在电动化发展上非常迅速,并且有政策导向,雷克萨斯才将首款量产纯电动车在中国首发。

但泽良宏同时也表示,未来的汽车行业可能是“百花齐放”的状态。例如,巴西等生物资源比较丰富的地区,会催生更多以生物燃料作为驱动燃料的汽车;建立了加氢站并且基础设施的地区,在氢燃料电池上可能会有较大发展。在电动车市场中,雷克萨斯有能力在不同市场投放不同动力的产品。

雷克萨斯从未想过“纯电动车能取代汽油车”。只有最适合的,才是最好的。

2、即便是纯电动车 仍然非常“雷克萨斯”

在不少人眼里,纯电动车型和燃油车型的本质区别主要体现在整车设计及驾乘感受上。现在市面上能看到许多品牌的纯电动产品完全摒弃了此前延续的设计理念,为了标新立异,采用了过于夸张的造型,导致与家族此前推出的产品失去了延续性。或许通过这种方式能让用户获得短时间的新鲜感,但丢失的却是一个品牌的标志。

而泽良宏在提及雷克萨斯纯电动车型优势时也表示,雷克萨斯的电气化产品延续了家族无所畏惧的设计理念,即便是概念车型LF-30,在其极具未来感的进气格栅上仍能看出雷克萨斯传承的造型设计。随着电气化的推进,电机会变得更加的高效,而且尺寸会更小。这样的技术升级势必将提升外观设计的想象空间和自由度,最终会使汽车变得更加具有魅力。与此同时,雷克萨斯成功的设计精髓也会一直延续下去。

在驾乘感受上,很多纯电动车用户都表示,不少车型在加速时的动力输出非常突兀、不好掌握制动力度,并且驾乘感受与燃油版车型相差很多。据泽良宏透露,得益于雷克萨斯在电气化控制以及精度上的优势,纯电动UX 300e的驾控将更加得心应手,给驾驶者实现真正人车合一的感觉。

除此以外,纯电动UX 300e还拥有高效的电池技术,可以适应各种各样的行驶场景,进一步提升驾驶经济性。并且,在纯电动UX 300e电池的整个寿命周期中,都会得到更好的保障。对于一款电动车来说,这无疑使产品后期保值率大大提升。

高颜值、操控强、经济性高、保值率高,全新雷克萨斯纯电动UX 300e,拥有与燃油以及混动版车型相同的优势。

3、电动化加上智能化 绝配!

说了许多雷克萨斯在电气化上的优势,但这毕竟主要是性能技术方面。在当下的电气化产品上,最不能缺少的就是自动驾驶这类能凸显品牌核心技术优势的配置。不少车企都在宣布“我们将在某年实现Level 3、Level 4自动驾驶”,将电动车与自动驾驶紧紧捆绑在一起。

但自动驾驶这一类智能化配置的核心意义究竟是什么?只是解放驾驶者双手吗?

对雷克萨斯而言,自动驾驶技术的终极目标是减少交通事故和死亡事故,并且在研发的同时要保证驾驶者能够获得相应的驾驶乐趣。车企不应该围绕是L3还是L4级别自动驾驶开展竞争,应该着眼于它本来的目的,让车辆变得更加安全、更加富有乐趣。

雷克萨斯将在明年率先在日本市场推出Automated Highway Teammate系统,能够让车辆在高速公路上实现自动驾驶,未来还将针对不同市场的路况进行适配。在技术日臻完善后,逐渐导入中国市场。其实从LF-30概念车上我们就能看出,电动化和智能自动驾驶的联系正在逐渐加深。而中国,也是最适合发展自动驾驶的市场之一。今年10月底,在第六届世界互联网大会中成功实现了5G远程驾驶,对于5G技术的应用无疑是历史性的一刻,而对于自动驾驶而言亦是更向前迈进了一步。

雷克萨斯推进的电气化进程与自动驾驶技术,与中国汽车的发展方向高度吻合。

结语:或许我们今天看到的是UX 300e这款雷克萨斯首款量产纯电动车的发布,但更多的是雷克萨斯在背后对于全球电动车市场的思考。没有任何一种动力是完美的,根据不同地区用户的需求推出最合适的产品,才是雷克萨斯所追寻的目标。但不管车型、动力如何,它们都传承了雷克萨斯一流的造车工艺与愉悦的驾乘感受。

现在来回答最初的问题。雷克萨斯的豪华+纯电动在保有原先产品特点的同时,带来了全新的动力解决方案,符合中国国情;2019年才发布首款量产纯电动车型,是看准了中国电气化基础设施以及市场构筑逐步完善。雷克萨斯的电气化进程,刚刚好。

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