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突围之标致508L的“背水一战”和红旗H5的“一鼓作气”

2019年06月12日 14:51来源:车市速递

在中国车市下行的大背景下,车企销量下跌之十有八九,相比之下,东风标致的跌幅十分显著。数据显示,2018年东风标致全年销量仅14.97万辆,跌幅超43%,在国内汽车销量排行榜上排在第31位,处于末流。同处一个时代,相比于“法国浪漫”,自主品牌红旗却爆发出了惊人的能量,虽然总销量并不算高,但红旗2018年同比增幅达到了恐怖的634%!

2019年,为了提升销量,东风标致于3月发布了全新旗舰产品—新一代标致508L车型,进行“背水一战”;而红旗前进的脚步也并未停止,五一期间上市的2019款红旗H5(询价)焕发新的活力,在冲击销量上“一鼓作气”。车市风云变化下,标致508L和红旗H5的境遇到底怎么样了呢?

标致508L的“背水一战”

作为东风标致提振销量,重塑品牌形象的重磅车型,标致508L的亮点可谓不少,颜值焕新、动力加强、轴距加长…天生就是一副爆款样,但理想很丰满,现实很骨感,尽管标致508L根据国内消费者的喜欢进行了改动,但消费者并不买账,销量惨不忍睹。

上市之初,标致508L的年销量是2万台,但3-4月销量分别为606辆、506辆,均不足单月销量目标2000辆的1/3。这款被东风标致给予厚望的旗舰车型,一经上市便被迅速的市场边缘化,刚上市就面临着退市的风险,跟竞争对手车型的本田雅阁(询价)和丰田凯美瑞(询价)月销万辆的表现相比,简直不值一提。

被给予厚望的标致508L销量为何会如此惨淡?其实在海外版全新标致508(询价)亮相之初,凭借超高颜值及强劲动力系统已经赢得了不少消费者的期待;但进入国内市场国产后,全新标致508尽管对车辆轴距进行了加长变成了508L,但设计前卫的标致508欧洲车型所拥有的无框车门以及COUPE式溜背后备门等一系列亮点设计,并没有出现在国内的标致508L车型上,让国内消费者颇为失望。

而且在价格上,尽管标致508L的起售价仅为15.97万,跟同级16.98万起的雅阁以及17.98万起的凯美瑞相比有很大的价格优势,但标致508L的车辆配置可谓是“坑爹”的存在,在标志508L身上,无钥匙进入、10寸中控大屏、GPS导航、后排USB接口等配置竟然仅22.57万元的顶配车型才有;GT运动套装和Nappa真皮座椅、Level 2.5级驾驶辅助系统等也成了顶配专属。尽管售价上便宜了不少,但22万的车价再加上选配的价格,标致508L顶配版可达到25.5万,跟雅阁、凯美瑞不相上下。

其实缺少了无框车门以及COUPE式溜背设计消费者还能接受,但正是这种“既想以低价吸引消费者,又想赚钱”的小聪明让消费者颇为反感,最终让标致508L的“背水一战”彻底宣告破灭。

都说法系车在国内市场的失宠得益于设计的不人性化以及产品更迭速度过慢,产品力无法与德系车、日系车竞争,这些原因固然重要,但通过标致508L不难看出,东风标致的衰败或许是因为对国内消费者不够有诚意,都9102年了,还搞车型上海内外不一样以及价格上的小把戏,消费者又不是傻子,不知道东风标致是真聪明还是假聪明。

红旗H5的“一鼓作气”

再来看仍在红旗销量中拥有“稳定输出”的红旗H5,自去年北京车展上红旗H5上市以来,销量始终在逐步增长,而且从今年1月份开始,红旗H5的月销量已经连续4个月超过了吉利的当家旗舰车型-博瑞(询价),数据显示,今年4月博瑞系博瑞燃油车+博瑞GE(询价)总销量为2045辆,红旗H5达到了3557辆;1月份红旗H5销量4648辆,博瑞系3365辆;2月份红旗H5销量2330辆,博瑞系2038辆;3月份红旗H5销量3798辆,博瑞系列2510辆。这一标志性的超越,让红旗H5一跃坐上了国产B级车的头把交椅。

H5对于红旗品牌来说更具历史意义,作为红旗全新品牌战略下的首款B级车,14.68-19.08万的售价区间的H5一扫过去红旗车型高不可攀的形象,让更多的消费者愿意为其买单,自然顺理成章的成为了红旗年销目标的主力车型。

今年,H5的重要性还在继续凸显,在中级车市场的销量排名中,之前只能看到吉利博瑞的身影,但红旗H5的成功超越不仅让自己成为中国品牌中级车排头兵,更让中国品牌在该车型区间燃起了新的希望和动力。

红旗H5的优势或许是其他中国品牌不能效仿的,毕竟红旗品牌在国内消费者心中有着很高的地位,再加上较低的价格,肯定会有一大部分消费者为情怀买单,这显然不是长久之计。而且红旗H5在该区间的表现还不能说是成功,只是小有成就,仍需继续努力。

为了进一步加强车型的竞争力,今年五一劳动节期间,2019款红旗H5焕新上市了,相比老款,2019款H5不仅使用了全新旗标,不同车型上也新增了许多更加方便日常使用的配置,如360度影像、感应式电尾门、流水式转向尾灯、自动天窗等十九项技术升级。

红旗H5清楚的知道,想要在合资主导的中级车市场占有一席之地相当困难,而新款的上市,配置的增加势必会把红旗H5的产品力、竞争力拔高到新的高度。在新款车型的作用下,红旗H5势必将“一鼓作气”,在销量以及中级车市场的地位中更上一层楼。

结语:一个是法系的极致浪漫,一个是国产的高端情怀,同为中级车,标致508L和红旗H5的现状却走向了两个极端。对于东风标致来说,标致508L“背水一战”的破灭,意味着本就异常艰难的道路将更加雪上加霜;而对于红旗来说,红旗H5“一鼓作气”的进击,将让红旗品牌在中级车市场百尺竿头。

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内容来源于车友头条-车友号-车市速递

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