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新3系下月上市,现款7折优惠甩卖!值得下手吗?

2019年05月15日 14:12来源:言车有徐

买车和买房一样,时机很关键,有人说车展买车最便宜,也有人说金九银十是买车的黄金时段,可在小编看来,这两个时段都不是买车的最佳时机,汽车迎来大换代前夕才是优惠幅度最大的,这时候最适合抄底。

一般一款车型的生命周期在5-7年,换代升级的周期算是比较长。无论是豪华品牌,还是一线合资品牌,迎来大换代的时期,就是现车最多的时候,厂家和经销商都要清库存来迎接新车型,因此,在新一代车型发布还未上市时,购买上一代车型是最划算的。

现款宝马3系(询价)部分市场打七折

尽管现款宝马5系(询价)和7系在国内市场拥有不错的销量,但要说国人最津津乐道最能展现宝马精髓的车型还是定位入门级的3系。究其原因,还在于宝马3系是入门级BBA中唯一能够将运动操控和豪华舒适做到完美兼备的后驱轿车,因此也在国内市场打造出了一种属于3系的情怀。销量自然是不存在任何问题。

乘联会最新数据显示,宝马现款3系4月份销量达到13,569辆,领先大众帕萨特(询价)。1-4月销量达到54,703辆,领先同级竞品奥迪A4L(询价)、奔驰C级(询价)。

一直在国内畅销的宝马3系,如今来到了生命末期。全新3系将在6月底正式上市。而且,宝马3系满足国六排放标准,拥有较大幅度的市场优惠,以北京地区经销商为例,全系都有7-8万元的现金优惠,最高优惠幅度可以达到7.2折。

发自灵魂的拷问,等新还是买旧?

宝马3系在很多消费者眼里是一款极具情怀的车型,大家都在标榜3系的操控性能,正因如此,宝马3系也成为了一位偏科生,30-40多万的售价,让人很难相信它出自豪华品牌宝马之手,甚至有人调侃现款3系只剩蓝天白云和操控了。

可即便如此,很多消费者还是忠于它。不过,现款宝马3系目前在全球市场服役已有8年之久,纵使"底子"再好,但面对众多实力强悍的对手也不得不承认廉颇老矣。

从价格来看,部分市场现款3系目前的优惠已经高达14.93万,在这个时候买现款3系,可以说非常划算的。但是毕竟花那么多钱,很多消费者还是要仔细考虑一下:等新车还是买旧车。

要搞清楚这个问题,就要看全新一代3系够不够有料了。

此前,全新一代3系已经在上海车展首发亮相,新车搭载最新的B系列2.0T发动机将满足国六B排放标准。一睹真容后,觉得多花点钱等新车还挺值得。

一方面是全新一代3系看起来更像是一辆豪华车了;另一方面全新一代3系的操控更出色了。

首先在豪华方面,全新一代3系的外观让人看上去就很舒服,基于宝马CLAR平台打造的它,相比现款3系减重了55kg,整体造型有点像缩小版的5系,变得更加精致和运动了。"天使眼"也变得更有神了,此次全新一代3系还做到了全系标配,这应该是目前宝马车型里眼睛最好看的一位了吧。轮胎层面,M运动版车型采用的是倍耐力型号为P ZERO高性能轮胎,排气也由之前的单边双出变成了双边单出样式,入门级车型的尾标也由320变成了325。

至于内饰,全新一代3系和如今的全新X5一致,甚至领先了旗下的5系和7系,做工用料也有了豪华品牌的样子,配置上,除了采用全液晶仪表外,连标志性的挡把也换成了鸡腿样式,三幅方向盘也变得丰满了不少。而且全新一代3用更加实用的电子手刹替换了机械手刹。

接下来再看操控方面,不得不说,现款3系的操控已经明显领先同级车型,这也是宝马3系经久不衰的关键法宝,如今,全新一代3系在操控方面又做了一系列的升级。在关乎操控的底盘层面,全新一代3系调整了减震器的结构,把前段阻尼调轻,后端阻尼加重,有效的降低了整车重心,而且提升操控的同时增加了乘坐舒适性。

此外,相比现款车型,全新一代的前后轮距增加的同时,前轮的外倾角度也有所增加,这样的直接好处就是车辆过弯时,轮胎接触地面的面积更大,提升抓地力,从而提升操控性能。

动力总成方面,全新一代3系搭载B48B20B型2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,数据变化不大,但调教更加激进,加上重量减轻带来的利好,相信全新一代3系的动力还会有进一步提升。根据目前宝马X3(询价)的动力配备,全新一代3系有望全系2.0T发动机,分为高、中、低三个功率。

小编语

等新车还是买旧车?就看你的预算了,如果想要拥有一辆自己的3系,预算又不多的话,这个时候去卖现款是一个好时期,而且现款车型已经满足国六排放标准,可以放心大胆的买。当然如果你手头富裕的话,那当然是选择等待即将上市的全新一代3系。

内容来源于车友头条-车友号-言车有徐

(本文来自互联网,不代表小猪二手车的观点和立场)

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