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没买车的爽了!9月销量暴涨36%的豪车要国产,要大降价?

2018年10月11日 15:21来源:玩车教授

在我们认知中,中国文化向来是含蓄的,它要求我们低调做事、低调做人。日常生活中,我们父母也经常教导我们“忌嚣张跋扈”,这种风潮下,又形成了“财不可露白”这样的规矩。所以中国消费者对豪华品牌总是有一种难以说清的理解,渴望享受高质体验,又同时能低调不张扬。

要说中国人最爱的进口豪华品牌就莫非雷克萨斯,该品牌一直宣扬“匠心”、“低故障率”,今年1-9月份总销量达到了11万辆,9月份销量为1.61万辆,同比增速达到惊人的36%。一再被提及的国产化,也终于有了眉目,经相关人士确认“雷克萨斯将在华实现国产,合作伙伴为一汽以及广汽。”那么,究竟有哪些车型国产呢?

雷克萨斯ES(询价)

换上了TNGA架构下GA-K平台,雷克萨斯ES有着“年轻化”的根基。低重心带来不错的操控感,也让它终于加入了F Sport版本,加上动感设计,它成功吸引了20-40岁消费者注意。更别说还有2870mm长轴距、高燃效2.0L/2.5L动力总成以及2.5L混动总成,在国人所重视的油耗空间方面颇为出色。这种实用型豪华中大型车,和BBA这类竞争对手们有所差异,也更为适合如今国人普遍需求。

雷克萨斯NX(询价)

NX和ES一样,也是实用型豪车的代表,整体表现均衡,如今29.80万起售价也显得亲民。它有着2.0L、2.0T以及2.5L混动三种动力总成,满足了不同消费者需求,但就价格而言2.0T以及2.5L车型无疑是高昂的,所以它是国产后收益最大的SUV车型。它就像是丰田品牌的“卡罗拉(询价)”一样,处处均衡,突出点虽然不多,但确实优秀满足需求,也难以挑出不足。

雷克萨斯IS(询价)

IS是对标宝马3系(询价)的运动型中型车,一样采用了前置后驱的驱动形式,和ES一同组成中型车方阵满足不同消费者需求,IS主打运动,ES主打舒适,两者相辅相成。而IS也有着更为优秀的操控性能,采用了前双叉臂后多连杆悬架,动力总成则是245马力的2.0T发动机配搭8AT变速箱,作为一款运动豪车成绩肯定是优秀的。

就单纯来看,广汽占据了如今雷克萨斯中最为热销的两款车型,并且ES以及NX可以说是如今雷克萨斯最为适合中国市场的轿车以及SUV,能让广汽实现这种优势莫过于两层原因:1.广汽丰田38万辆/年的产能尚未饱和;2.广汽丰田作为华南企业,更能让雷克萨斯产生亲和力,以及营销手段相比一汽丰田更为娴熟。

此外还有一层原因或许在于质控,2016年广汽丰田两条生产线整车品质获得了“零缺陷率”(丰田用语为“零不良率”)的成绩,甚至这在丰田全球工厂中还是第一例。

此前,雷克萨斯不进行国产的理由是“国产化难以控制质量”,美而言之“匠心”。但教授认为更深层的原因在于“销量未满足雷克萨斯方心理底线”,近年越发向前的雷克萨斯销量渐渐给到了他们国产的信心,以及多个豪华品牌对华发力造成的压力,国产雷克萨斯逐渐成为了可能。使得雷克萨斯甘愿在关税下降的情况下,依然选择国产化,以面对如今竞争越发激烈的中国豪华市场。

对于我们消费者而言,国产化的价格下降是最大的福音,现时雷克萨斯与同级别车型相比虽然有着更低的起售价,但真正需求配置却明显高于对手,若能实现国产并有着比对手更低的售价,雷克萨斯混动车型则是真正能走入竞争市场,引爆销量。

内容来源于车友头条-车友号-玩车教授

(本文来自互联网,不代表小猪二手车的观点和立场)

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