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当你开始厌倦撞衫 不妨看更有性格的车?

2018年08月10日 14:01来源:一辆

我身边不少朋友选车会有一套逻辑,同等预算尽量买更大的车,有部分是因为面子,也有部分人的理由是为了以后用车预留更大的空间。这是很实际,且符合绝大部分购车群体逻辑的。小型SUV是一个范例,本田两兄弟——缤智(询价)/XR-V(询价),拿下合资品牌小型SUV最主力的销量,毕竟做空间本来就是本田的强项。

从选车的角度看,缤智/XR-V是很合适,我也喜欢它的空间,随身物品很容易找到合理的地方摆放,后排空间看着挺宽松的,起码坐在后排腿部不至于受憋屈。同时我最乐意看到的是,后排那张魔术座椅,用过的朋友应该不会拒绝,这比单纯翻倒后排座椅好用,因为后排垂直空间能让我们装更多大件东西。在这级别,合资品牌小型SUV,我们需要讲空间,找一个相对靠谱的选择,缤智/XR-V貌似是最理想的,又是一组用NA发动机的兄弟,只要你对隔音和悬挂硬度能接受,一切都好说。

撇开这两款,曾经在小型SUV族群中有过名气的,例如昂科拉(询价)和创酷(询价),它们都注重内在,确实在行驶品质和静音这块挺容易让人满意的,奈何因为看着特别显小,对不少朋友来说这是影响,有种花了钱买君威(询价),它们却给你交付英朗(询价)的感觉。

自由侠(询价)目前情况跟之前的昂科拉、创酷有点类似,不过这里面会有种Jeep情调在,或许更多朋友会倾向于它身上所有关于Jeep的特点,看着够Man,同时又有点Q的感觉,颜色配搭也很合调,很年轻的一款Jeep。内饰也很有意思,花心思做出那种爱越野酷酷的情调,不会有那种硬派到难以接受的感觉。至于车厢的空间,这倒不是Jeep的强项,储物空间很一般,后排特别小,但还能够迁就点用。但这都不是抉择点,动力才是最需要考虑的,特别是那台双离合变速箱。

近段时间我有试过一些新想法的小型SUV,包括有马自达CX-3(询价)、铃木英格尼斯(询价)和现代Encino。CX-3毕竟是一台马自达,好开才是整件事的关键,进口版只有2.0L自然吸气,6AT变速箱听起来很靠谱。从动力到转向的手感,一切都很自然线性,底盘跟进速度很快,动态效果很想抹掉SUV的体型。从实用角度,CX-3空间很小,舒适性也一般,中间甚至连手枕都没有,但好开这部分,它确实很马自达,性格鲜明。

英格尼斯主要依赖小众,长得挺特别的,外表尺寸看着很显小,轴距也没啥亮点,但车内空间利用率超高,这点做得比本田两兄弟还要强。至于外表,铃木这次懂得选颜色,1.2L自然吸气发动机配CVT,听着规格很差,但轻量化做得可好,轻负载动力水准还挺好的。英格尼斯就是卖造型,越野就需要你继续找Jimmy。

Encino虽然是国产,但貌似现代没想着它会走量,低配车厢超塑料,白色是最没有性格的颜色。不过它有几个好处,双离合很顺,1.6T动力底气够,小眼睛的前脸特别,可你记得把绿色选装上,这就是一台很讲特点的小型SUV。一个月一家店卖一台,你应该不会有撞衫的困扰,双离合也能放下心。

最近小型SUV话题最热的,都放在广丰国产的C-HR(询价),这也是一台很讲外表的小型SUV。造型和配色都很懂年轻用户的口味,我觉得车挺好看,也是难得有意思的。海外市场早就有不少C-HR的配套改装件,素车上一套小包围很有意思,这也是现在国内选小型SUV少见的玩法。之前我记得Gazoo还有一套特装的赛车版,造型是挺夸张,但如果丰田能够稍微修改一个街道版,车主有改装方向也不错。

C-HR的动力规格也挺神奇的,全系都是2.0L自然吸气,记住它还是一台小型SUV,但配这副是TNGA架构新的发动机,动力数据挺好看的,入门规格够高。而配置也是同步好玩,除了最低配(包含特装版)以外,广丰给C-HR都配上ACC自适应巡航、车道偏离、碰撞预警、无匙进入/无匙启动、十个气囊等等,这些配置已经跟乞丐没法挂钩,看起来很不错了。

至于车内空间,我几次去看过展车,C-HR车内黑色车顶确实开扬感没那么好,但乘坐空间倒是很充裕,后排腿部活动空间也够大,你知道我4550px身高,坐在后排是没有空间问题的。只是,后门窗户开口确实小了点,同时没有天窗帮忙,这感觉跟其他有性格的小型SUV去比,确实有点怪。

这些小型SUV基本都尝过,有性格的特点在哪里我也清楚,最近就差这款C-HR没能上手感受。下周,应该试驾车也能到位,到时候在聊聊开动的感觉,展车再去看也没多少意思了。

内容来源于车友头条-车友号-一辆

(本文来自互联网,不代表小猪二手车的观点和立场)

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